CAD，自然就会认定三维数据当然也兼具上述2项作用。 fTl大湾区工业设计网
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然而，事实却并非如此。也就是说，三维数据并不能作为向生产技术、制造与检验等部门工作人员传达设计人员意图的媒体来使用。结果，就产生了目前这种“即使花费比二维图纸更大的工夫制作出了三维数据，还必须再制作二维图纸或简易的二维图纸”的状况（图1）。 fTl大湾区工业设计网

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图1：不断变化的图纸形态。根据日本汽车工业协会（JAMA）和日本汽车配件工业协会（JAPIA）下属的3D图纸标准化工作组公开的资料制作而成。图纸形态正在由过去的2D图（二维图纸），或2D图与3D形状（三维数据）的组合，向3D图和简易2D（简易二维图纸）的组合演变。fTl大湾区工业设计网

当然，与以二维方式进行设计的时代相比，从平均水平来讲，以三维方式进行设计在设计质量上得到了提高。不过，作为现实问题，设计人员的工作负荷非但没有减轻，反而增加了。于是业界就出现了一种新的动向：作为比现有二维图纸更有效的设计信息传送方法，业界正在探索基于三维数据的全新图纸（三维图纸）形态，并且正准备推进其标准化。假如能够实现标准化，那么设计方面就不需再制作用来补充信息的二维图纸了。而且还能消除三维数据与二维图纸（或简易的二维图纸）中屡屡发生信息不匹配，给后期工序造成混乱的实现问题。   文  /  日经在线 富冈恒宪

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